为跨越巨川深壑的桥梁工程建设与运营保驾护航--北京市建设工程质量第三检测所桥梁工程检测业绩展示

    重庆高速桥梁、隧道定期检测、监测项目  2011至2016年，三检所连续6年承接重庆高速公路集团有限公司桥梁、隧道运营期检测及特大桥变形监测任务，累计完成高速公路桥梁定期检查1000余座次，隧道300余座次。在西南地区多桥隧高速公路运营桥梁、隧道的检测及监测方面，积累了丰富的经验。

重庆轨道交通6号线蔡家大桥载荷试验检测作业现场

    重庆蔡家嘉陵江大桥工程检测项目  蔡家嘉陵江大桥位于重庆轨道交通6号线金山寺站与曹家湾站区间内，全长1250m。主桥为菱形塔双索面斜拉桥，桥宽15m，双线轨道通行，大桥主跨度达到250m，具有高墩、桥窄、大跨的结构特点。蔡家嘉陵江大桥是目前全国最大跨度的轨道交通专用斜拉桥，也是全国首座轨道交通专用混凝土结构单体斜拉桥。

    三检所承担了该桥成桥状态普查、荷载试验及车辆行车舒适度检测等工程试验检测任务。

  &sp; 重庆两江桥工程检测项目  重庆两江桥（东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥）均为跨江的公轨两用单索面斜拉桥，为"公路+轨道"模式，分为上、下两层:上层设置人行道及双向四车道;下层是双向轨道线，轨道六号线将通过"桥腹"通过长江和嘉陵江。其中东水门长江大桥长约950m，主跨跨度430m，为双塔单索面斜拉桥，千厮门嘉陵江大桥长约840m，主跨跨度344m，为单桥单索面斜拉桥。在公轨两用桥工程领域中，东水门大桥为双塔单索面桥跨度为世界第一，千厮门大桥为单塔单索面桥跨度世界第一。

重庆东水门长江大桥载荷试验作业现场

    三检所承担了两江桥的荷载试验检测任务，在大型公轨两用桥工程检测技术方面积累了丰富的实际经验和科研成果。

    重庆鱼洞长江大桥工程检测项目  鱼洞长江大桥是重庆主城区内长江上的一座公路轨道两用桥梁，南连巴南区鱼洞经济经济开发区，北接大渡口建胜镇，是一座预应力混凝土连续刚构桥。全桥长约1541.6m，主桥长860m，为四跨145.32m+2×260m+145.32m。

    该桥外侧为汽车通道，中间跑轻轨，这在世界桥梁建设中尚属首例。跨越长江主航道的主桥连续两跨260m，在国内同类桥梁中位居第二。

    鱼洞长江大桥施工过程中，采用了国内最重的180t级挂蓝进行桥梁的悬臂混凝土作业，成功浇注了最重达510t的悬臂梁段，并创造了一次浇注桥梁零号段1600m³超大体积混凝土等多项我国桥梁施工的新纪录。全桥四个合龙段的合龙精度误差不到0.7mm。通车后鱼洞长江大桥创造“两个第一”。

    三检所承担了该桥通车前荷载试验检测任务，试验检测项目包括外观检查、成桥线形测量、动静载试验、动力响应测试，各级荷载作用下的桥跨梁体的挠度、应变及裂缝观测等。

重庆中渡长江大桥施工现场

    重庆中渡长江大桥施工监测项目  重庆中渡长江大桥全长1738m，为主跨600m的悬索桥，主梁结构采用钢箱梁。大桥设计为双向六车道，计算行车速度为50km/h。中渡长江大桥还预留了轨道交通通道，是江津区构建“一江两岸”大城市的重要跨江桥梁，中渡长江大桥建成后，几江城区和滨江新城的车程距离可由18km缩短至2km，是江津与重庆主城之间最快捷的通道，是促进“一江两岸”同城发展的“咽喉”要道。

    悬索桥属于超静定结构，其内力和线形受温度变化、桥塔偏位、恒载误差、施工误差的影响十分敏感。通过施工数据的监控测量，可实现工程的精细化施工。

    三检所承担了该桥施工过程的数据监控任务，内容包括：关键数据校核、参数修正、数据监测、调整指令，保证结构的受力最终处于可知、可控及安全的范围内，使成桥后的结构内力和线形最大程度地符合设计要求。

    重庆涪陵长江大桥改造工程施工监测项目  G319线涪陵长江大桥是国道319线跨越重庆涪陵区长江江面的一座特大型桥梁。该桥为双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631m，主跨330m，桥面宽18m，4车道，引道长5.3km，桥高163m。

    三检所承担了该桥改造工程中换索施工全过程监控检测任务。该桥换索施工的监控技术要求及难度较大。通过施工过程仿真计算等检测技术创新，该工程创造了单个工作日换索8根的全国新记录。

    （通讯员  虞山）

    注：本文刊载于《市政技术》2016年第4期，第1、2页。